鋼鐵企業不得以（yǐ）隻能對

1.疫（yì）情對鋼鐵行業 有哪些影響 目前來看,疫情對鋼鐵產業的影響主（zhǔ）要表現在以下幾個方麵 ... 資金流（liú）是企業得以正常運轉的血液,但在疫情防控期間, 企業的資金流可能（néng）因停產停業而受到嚴（yán）重影（yǐng）響。歐冶雲商方麵表示,從業務（wù）拓展（zhǎn）的角度來看 ,目前日照鋼鐵共有員工12000人,裁員達476人,基本是管理層精簡；臨時性（xìng）放假1840人。 日照鋼鐵集團為山東省日（rì）照市一民（mín）營鋼鐵企（qǐ）業,現有12000名（míng）員工,從2004年到今年上半年,日照鋼鐵累計實現利稅（shuì）151億元,上繳稅金累計近34億元。

（3）通過自（zì）願限製（zhì）協議,限製歐共（gòng）體各成員國對本（běn）國鋼鐵企業的資助行為,規定隻能為減少產能的（de）企業提供資助（zhù）。（4）1980年歐共（gòng）體開始決定各國（guó）要削減產能,1981年到1986年,歐共體10國共削減了熱軋鋼材能（néng）力3000萬噸及相（xiàng）應的煉鋼煉鐵能力,此次鋼鐵企業產（chǎn）能過剩程度如此（cǐ）之深,一個關鍵的原因在於中（zhōng）國經（jīng）濟逐步由高速增長轉變到中高（gāo）速增長,經濟增速的（de）下滑極大的降低了經濟體對鋼鐵的需求。鋼鐵企業產能過剩問題的另一個特征在於（yú）持續時間長,這主要源自於鋼鐵行業的投資不僅（jǐn）規模大而且以

鋼鐵工業的生產過程汙染嚴重,在冶金、化工和輕工等各生產部門中,鋼企是汙染之首。鋼鐵企（qǐ）業尤其是其中的落後（hòu）產能,通過氣、水、渣三個方麵對空氣、水（shuǐ）源和土壤產生全麵汙（wū）染。中國鋼鐵產能過剩,不（bú）隻是個經濟問題,同時也（yě）是嚴重的環（huán）保和社會問題,另外,目前全國物流行（háng）業的（de）體係建（jiàn）設及響應速度（dù）比2003年（nián）SARS期間的水平要高很多,會有效減小疫情影響。智慧物流技術和物流設施的柔性也會在下一（yī）階段應對突（tū）發事件中發揮重要作用。 整體上看（kàn）,疫情對鋼鐵行業物流運輸形成短期的負麵影響。

工業和信息化部近期公布了第三批符合《鋼鐵行業規範條件》（以（yǐ）下簡稱《條（tiáo）件（jiàn）》）的147家鋼鐵企業名單。此,這份被稱（chēng）作鋼鐵行業"白名單"的 ,摘要：必須清醒認識中國鋼鐵行業產能過剩的嚴重性與長期性。這一問（wèn）題無法在短（duǎn）期內采用藥（yào）得以解決,關鍵還在於通過市（shì）場（chǎng）與技術升（shēng）級來化解,從而將（jiāng）原（yuán）有的產業優勢構建為新的產（chǎn）業優勢。

放眼全國,許（xǔ）多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大（dà）投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與2005年相比,2018年（nián）,鋼鐵企業的（de）平均噸鋼綜合能耗已由694千克標煤降555 千克標（biāo）煤,與世界先進水平的差距大幅縮小；噸鋼 ,達標則生,不達標則（zé）死。"中國鋼鐵工業（yè）協會會長高祥明呼籲,節能環保水平低的（de）鋼鐵企業一定要抓緊（jǐn）改（gǎi）造升級環保技術和設備,"否則,隻能是受（shòu）限、停產甚退（tuì）出。" 控製產能仍是（shì）長期任務 供需不平衡導致一些鋼鐵企（qǐ）業"增產不增效",去產能成果仍需 ...

放眼全國,許多企（qǐ）業也正同（tóng）河鋼（gāng）一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環（huán） 保指標（biāo）得以持續改善。據統計,與 2005 年相（xiàng） 比,2018 年,鋼鐵企業的平均噸鋼綜（zōng）合 能耗已由 694 千克標煤降 555 千克標煤,與世界先進水（shuǐ）平的差距大幅縮小；噸鋼二氧,今年,河（hé）北省要壓減1726萬噸煉鐵、1422萬噸煉（liàn）鋼產能。為此,河北省從（cóng）上到下去產能的決心（xīn）堅（jiān）定不移,並將壓減任務落實到具體的企業和裝備。 不過（guò）,《經濟參考報》記者獲悉,由於補（bǔ）償資（zī）金落地難、壓誰不壓誰欠公平透明等市場和政策因（yīn）素製約,企業去產能積極性不高,有抵觸情緒,這可能引發 …

憑借與銀行、地方政府的良好關係,以前他可以（yǐ）用30萬元收購（gòu）到價值100萬元的不良資產包,再按50萬元轉手賣給第三方機構輕鬆（sōng）獲（huò）利,但銀行如今報價一口氣提高50萬-60萬元,倒賣幾乎無利可圖,企業安全生產責任製管（guǎn）理製度（三） 鋼鐵企業安全生產責任製 章 總 則（zé） 一（yī）、為了（le）加強安全生產管理工作,認真貫徹黨和國家"安全,預（yù）防（fáng）為主"的安全生產方針,搞好安全生（shēng）產,實現"四個為零"（工亡事故為零,重傷事故為零,重大火災爆炸事（shì）故為零

我國幾大鋼鐵企業物流發展現狀 "中國鋼鐵（tiě）聯合采購招標係統"自2001年10月在國內冶金行業正式推出後（hòu）,發（fā）展勢頭強勁。這一係統是目前國內惟一可以（yǐ）全（quán）程進行網上發標、加密（mì）投標、截標、網上（shàng）解密開標的招標采購平台,並且采用了（le）用戶IC卡係統（tǒng）和先進的（de）複合數字國密技術,中國（guó）鋼鐵產業嚴重低迷的當下,找鋼網憑借對供應鏈的變革（gé）逆勢崛起,成為B2B獨角獸。微信公號：新經濟100人（qiyejiagc） 作（zuò）者｜李思萌 李誌（zhì）剛2008年金融危機爆發,中國政府投入4萬億元促進經（jīng）濟（jì）增長,大量基建項目的…

與跨國企業的兼並重組沒有讓英國鋼（gāng）鐵業獲得（dé）長期（qī）的實力提升,07年塔塔公司的（de）收購也（yě）隻能延緩其（qí）鋼鐵製造的衰（shuāi）退速度。14年美國結束量化寬鬆,全球消費力的收緊（jǐn）則加速（sù）了（le）英國鋼鐵業的衰敗。 1998年以來英國（guó）鋼材進口量走勢 數據來源：中國聯合鋼鐵網,破（pò）壞（huài）環境、毀壞良田、損（sǔn）害周圍村民（mín）身體健康,卻不必為此承擔責任（rèn）,這是一些中小型鋼鐵企業在行業（yè）不景氣背景下還可以賺（zuàn）錢的秘訣,也是中國鋼（gāng）鐵產能越限越多的根本原因。 在強大的阻力麵前,"市場的手"無（wú）能為力,改變（biàn）鋼鐵產能過剩隻能依靠外力了。

20年來鋼鐵行（háng）業效益的一年 2018年12月5日,中國鋼鐵工業（yè）聯合會副會長遲京東 在（zài） 2019年全國煤炭交（jiāo）易會（huì）上（shàng） 表示,今年1到10月,鋼鐵行業的經（jīng）濟效（xiào）益明顯好轉（zhuǎn）,實現了穩中向好的目（mù）標,創造了近20年（nián）來,鋼鐵效益 好的一年,偶發之經（jīng）濟波動、一時（shí）的政策失誤,已（yǐ）難以解釋"產（chǎn）能（néng）過剩"的持續蔓延,隻有深層次的體製之弊,才是其真正的根源。

中鋼協大中型會員鋼企上半年（nián）實現利潤125.9億（yì）元,但虧損麵仍達26.3%。工業4.0會給產能過（guò）剩（shèng）的鋼（gāng）鐵行業帶來新的生機嗎？,鋼鐵（tiě）行業的重組並非新話題（tí）,而是已（yǐ）經持續數年,其中（zhōng）,重要的文（wén）件是國務院於2016年（nián）9月發布的《關於推進鋼鐵產業兼並重組處置僵屍企業的指（zhǐ）導意見》,蘭格鋼鐵研究主任國清表（biǎo）示,這是鋼鐵行業去除（chú）過剩產能、結構化調整（zhěng）的頂層設計方案。

未（wèi）來的鋼（gāng）鐵廠智能車間長啥樣？ 寶武鋼鐵集團 鋼鐵行業入選工信部 《智能製造試點示範專項行動實施方（fāng）案》 目前,寶鋼股份1580熱軋智能車間,已成（chéng）為工信部智能製造的示範試點（diǎn）。據了解,在近2年裏（lǐ）,寶鋼股份已篩選23個試點項目,預計投（tóu）資超過10億,本周三鋼鐵股（gǔ）大幅走（zǒu）高,投資者認為這是受到鋼鐵限產的利好支撐,本欄認（rèn）為鋼鐵限產的主要作用（yòng）是為了加（jiā）強環保,對鋼鐵企業的利好作用有限,畢竟犧牲了產量,對於利潤的利好影響並沒有那麽強。

前者植根於（yú）宏觀（guān）經濟結構和地方政績導向、企業（yè）改革和產業政策等深層次土壤,後者則是在鋼鐵熱和特定地區電爐煉（liàn）鋼經濟性顯著的背（bèi）景下,不法 ,達標則生,不達標則死（sǐ）。"中國（guó）鋼（gāng）鐵工業協會會長高祥（xiáng）明呼籲,節能環保水平低的鋼鐵企（qǐ）業一定要抓緊改造升級環保技術（shù）和設（shè）備,"否則,隻（zhī）能是受（shòu）限、停產甚退出。" 控製（zhì）產能仍是長期任務 供需不平衡導致一些鋼鐵企業"增（zēng）產不增效",去產能成（chéng）果仍（réng）需

中國鋼鐵產業（yè）存在的問題的（de）解決辦法？ 4 中國（guó）鋼鐵產業存在的（de）問題 中國鋼鐵產業未來的發展趨（qū）勢及其所（suǒ）存在的問題如何解決？ 2 鋼鐵行業目前存在那些問題,為什麽存在這些問題 3 目前我國鋼鐵工業在產能,產品和布局上存在的主要問題（tí）有 …,具體說,這些企業除了（le）享受國家、省獎補資（zī）金外,每壓減1萬噸鐵或者鋼,額外能再拿到100萬元（yuán）補償。 依靠市場交易辦法,巧用經濟杠杆,武安市場競爭力強的鋼鐵產能（néng）得以保留,而壓減產能（néng）的企業也能得到相應的補償。

剛剛結束（shù）的（de）鋼鐵煤炭行業化（huà）解過剩產（chǎn）能和脫困發展工（gōng）作部際聯席會議,要求"全國各地不得以任（rèn）何名義任（rèn）何方式再備（bèi）案新增產能的鋼鐵項目,所有 ,加快轉型升級 推進節能（néng）減排 鋼鐵行業去（qù）產能換"活法"(產經觀察) 數據來源：中國鋼鐵工業協會 2016年實現（xiàn）扭虧為（wéi）盈,2017年效益大（dà）幅增長,2018年 ...

殷瑞鈺院士曾經指出：鋼鐵行業（yè）未來的戰略方向應該是智能化和綠色化,中國鋼鐵 業要實現從大到強的轉變,絕不能錯（cuò）過智能製造這個機遇期（qī）。走在 ,"傳統企業更需要創新,機製的創新（xīn）、管理（lǐ）的創新、技術的創新、理念的創新,都在提升企業的競爭力。""堅決淘汰落後,創（chuàng）新推動企業降本增效、綠色發展（zhǎn）。"在（zài）方（fāng）大鋼鐵,記者感受到了創新激發的巨大活力。 小改小（xiǎo）革,萬眾（zhòng）創新

藍天（tiān）保衛戰進入攻堅（jiān）階段,鋼鐵行業成為大（dà）氣（qì）汙染治理的主戰場,近兩年（nián）的政府工作（zuò）報告中均提出推動鋼鐵等行業超低（dī）排放改造。2019年《鋼鐵行業超低排（pái）放改造實施方案》的正式出台,將推動中國鋼鐵行業掀起一場綠色革命,從而夯實鋼鐵高質量發展的基（jī）礎,鼓（gǔ）勵企業集成現代通信與 信息技術、計算機網絡技術、行業技術（shù）和智能控製技術等兩 化融合技術,提高企業智能化水平。 5.鋼鐵企業須按照 《產業結構調整指導目（mù）錄 （2011 年本（běn）） （修正）》（國家發展（zhǎn）改革委令第 21 號）、《部分（fèn）工業行 業淘汰落後生產工藝

中國鋼鐵（tiě）物流存在的問題及（jí）解決（jué）途徑 有人曾預言:"21世紀是鋼結構世紀。"中國作為一個尚（shàng）未完成工業（yè）化、城鎮化的（de）發展中國家,對鋼材需求的飛速增長是可以預見的。市場需求（qiú）的猛增將帶來全國鋼（gāng）鐵工業的快速發展,鋼鐵業的物資流通必將大大加快,2017年,鋼鐵行業深（shēn）入推進供給側結構性改（gǎi）革,去產能工作取得明顯成效（xiào）,"地（dì）條鋼"得以全麵取締,企（qǐ）業效益顯著好轉,行業運（yùn）行穩中（zhōng）趨好（hǎo）。但"地條鋼"死灰複（fù）燃的風（fēng）險依舊（jiù）存（cún）在,新（xīn）增產能的苗頭逐步顯（xiǎn）現,產業結構優化調整等壓力日漸突出,行業仍（réng）麵臨諸多困難。

根據2016年2月1日國務院出台的（de）《關於鋼鐵（tiě）行業化解過剩產（chǎn）能實現脫困發展的意見》,各地區、各部門不得以（yǐ）任何名義、任（rèn）何方式備案新增產能的鋼鐵 ,通過觀察近兩年鋼鐵行業自身變化,可以發現,雖然在曆經2016年今供給側改革之後（hòu）,鋼鐵行（háng）業（yè）直接從業人數（shù）得以削減、並在製造業中排名下降,印（yìn）證行業產能確有去化,但2017年上半年鋼鐵行業營業收入（rù）占（zhàn）製造（zào）業比重有增無減（jiǎn）、債務比例也得以（yǐ）不斷優化（huà）,意味（wèi）