砼麵板破碎後再利用（yòng） 2009

水泥混凝（níng）土路麵碎石化施（shī）工工（gōng）藝 水泥路麵碎石化（Rubblization）是對舊水泥混凝土路麵大修或改造的 重要手段。它的工（gōng）藝原理是將水泥混凝土路麵的麵板,通過專用設備一次性 破碎為碎塊柔（róu）性結（jié）構, 因破碎後其顆粒（lì）粒徑小, 力學模式更趨向於級配碎（suì）石, 碎（suì）石（shí）化技（jì）術根據破碎原理和施工機（jī）械的不同 ,豆丁網是麵向全球的中文社會化閱讀分享平台,擁有商業,教育,研究報告,行業資料,學術論文,認證考試,星座,心理學等數億實用 ...

根據2009年11月的病害調查資料,本路（lù）段主要病（bìng）害（hài）有（yǒu）板塊連續破碎、橫向裂縫、板角（jiǎo）斷裂、填縫料缺失、邊角剝落等,如圖5～8所示。圖5板塊（kuài）連續破碎（suì）圖6橫向（xiàng）裂縫圖7邊角剝落圖8板角斷裂依據調查的資料,將路麵病害（hài）調查的結果整理如表1,圖號：09DS22-C000D01 日期：2009 年（nián）10 月 施工圖設計總說明 一、 設計依據 1） 建設單位2009 年8 月下達的設計任務書（shū）。 2） 建設單位2009 年（nián）8 月提供的1:500 現狀測量地形圖——2009 年8 月湖 南省勘察測繪（huì）院順德分院。 3） 建設單位（wèi）2009 年8 月提供

長沙市公路局在反複比對各種養護技術,並借（jiè）鑒外省成（chéng）功經驗的基礎上,率先（xiān）在S211線瀏陽段路麵大修工程中采用碎石化技術。S211線瀏陽段路麵大（dà）修工程長（zhǎng）度21.176公裏,全線采用20cm厚5%水泥穩定碎石（shí）基（jī）層+1cm厚單層熱瀝青表處封層+5cm中粒式 ,南（nán）橋（qiáo）砼破碎後將挖掘機停放在北橋上進行清碴作業,將破碎的（de）砼塊收集、清除裝入自卸汽車運走；清碴時從拱頂向兩側對（duì）稱進行；③ 北橋橋麵層的破除（chú）自拱頂向拱趾分段對稱進（jìn）行,分段長為6m左 …

維修路麵板厚度不足（zú）8厘米,尤（yóu）其是幾年前（qián）竣工的橋麵鋪裝層路麵板（bǎn）,建議不要布設鋼筋或冷（lěng）拉鋼絲網而代之以摻我司修補劑或增強劑之（zhī）鋼纖維混凝土（tǔ）。維修路麵板長寬比（bǐ）較小,即所謂"小梁"結構,理應布設鋼筋網或冷拉鋼絲網,水泥混凝（níng）土路麵強度高．剛度大,使用（yòng）壽命長,養護費用低,已被廣泛地應用（yòng）於高等（děng）級路麵之。但由於設計、施工、養護等環節的疏漏。加上超載超限車輛的增加。導（dǎo）致路麵產生斷板、水泥混凝土（tǔ）破碎等病害,且發展十分迅速。而對於斷裂、破碎板,嚴（yán）重（chóng）影響平整度的

提供舊路（lù）麵病害處治技術（shù）交底文檔免費下載,摘要（yào）:技術交底 路麵常見病害及處治措施（shī） 1、麵層更換法:將舊路麵破（pò）碎清（qīng）除後,再攤鋪新的麵層。2、罩麵（miàn）法（fǎ）:在需要...瀝青砂漿表麵處治,瀝青砂漿是瀝青混合料的一種,該法實質上屬於薄層（céng）罩 麵技術,【摘要】：水泥混（hún）凝土路麵破碎後效果可以通過回彈模量和強（qiáng）度變異係數來表征。通過一段多錘頭破碎（suì）工程為例,研究了錘頭提升高度和（hé）落錘間距對水泥混凝土路麵破碎後彈性（xìng）模量和變異係數的影響。研究結果表明落錘高（gāo）度對彈（dàn）性模量影響較大,落錘間距相對（duì）較小,而（ér）變異係數隨著落錘（chuí）高度的增大和間距 ...

在2006年10月（yuè）11日開始（shǐ）對原有混凝土（tǔ）路麵進行破碎（suì）取（qǔ）代重做路基方案,2006年11月5日瀝青混凝土路（lù）麵全線竣工。經過四年的超載運輸車（chē）輛的考驗,本段道（dào）路幾乎沒出現一處缺（quē）陷（xiàn）,可見水泥混凝土路麵的破（pò）碎與固定技術是修複水泥混凝土路（lù）麵並（bìng）改善其基（jī）礎（chǔ）的一種有效方法,泄水孔的橫坡（pō）為4.0%,在安裝時,可（kě）通過鋼筋對PVC管（guǎn）進行固定,對於麵板方向的泄水孔,要（yào）使PVC管與正麵模板接觸緊密,PVC管的端麵要（yào）形成相（xiàng）應的斜麵,保證在（zài）澆築砼的過程中PVC管周圍不（bú）會漏漿,使麵板光滑、平整。PVC管管口利用膠布進行密封。

中坡隧道（dào）路麵工程 施工組織設計 一. 工程概況 中坡隧道位於畢節市赫章縣野馬川（chuān）鎮中坡村,下穿G326國道,屬新建畢威高速公路的一段.設計（jì）為雙線四車道分離式隧道,左線長426m,右線長（zhǎng）420m .隧道所處地段海拔為1480米-1580米,相對（duì）高差100米,場區上（shàng）覆第四係殘坡（pō）積 ,2 施工工藝 2．1 水泥（ní）混凝（níng）土路麵破碎再（zài）生利用（yòng）施工工（gōng）藝 本路段改造采用交通運輸部公路科學研究所推廣的水泥混凝土 路麵破碎及再生利（lì）用新工藝（yì）：即采用錘式破碎法將水泥混凝土麵板 打碎（suì）或打（dǎ）裂,采用（yòng）壓（yā）路（lù）機（jī）壓穩,使之形（xíng）成平整穩（wěn）固的基層結構。

廢棄水泥混凝土路麵板在路麵基層中的再生利用 2 混凝土路麵（miàn）施工方（fāng）案 136 瀝青混凝土路麵廢料再生利用經濟上可行嗎（ma） 15 舊水泥混（hún）凝土路麵碎石化（huà）技術應用 名詞解釋（shì）---再生利用 1 瀝青路麵冷再生 28 ,遼陽（yáng）市第六（liù）屆運動會田徑比賽暨2009年遼陽市中小學生田徑運動會補充通知; . 遼陽市第六屆運動會 地址：遼（liáo）陽市民主路41號 電話：0419-2147870 E-mail:[email protected] 遼ICP備09008651號技（jì）術支持： 後台登陸（lù）. 遼陽體育局_體育（yù）產業

本發明涉及一種混凝（níng）土麵板堆石壩墊層料及固坡砂漿一次成形施工新技術：首先（xiān）在上（shàng）遊坡麵（miàn）支立特製（zhì）的模板；攤鋪（pù）墊層料,模板下部墊層（céng）料由人工（gōng）進行攤鋪；對墊（diàn）層料進行（háng）初（chū）碾；之後拔出與模板相連的楔板,在模（mó）板與墊層料之間形成均勻的縫隙中澆注水泥砂漿後,再振動（dòng）碾壓2遍；將下層模板 ,本發 明人（rén）造複合板由樹脂複合板為麵板、水泥（ní）砼體為底板複合而成。 本（běn）發明人造複合板樣式（shì）多,且（qiě）長度可以做到足夠大,從而可以應 用於各種可能（néng）場所。同時該（gāi）技術利用碎石廢（fèi）料（liào）及（jí）石粉為原料,對保護 和節約天然（rán）資源大有益處。

多錘頭破碎技術是利用多錘頭破碎 機的錘頭錘擊水（shuǐ）泥板塊並使其破碎（suì）,進而用專用壓實機械碾壓形成下粗上細的碎石結構層的一種處理方（fāng）式,也被稱為路麵碎（suì）石化。破碎後的（de）水泥砼路麵碎（suì）塊顆粒相互嵌擠形成（chéng）柔性結構,不僅具有一定的承載能（néng）力 ,三、現場碎石技術之-----共振破碎 共振破碎技術特點 1、破碎（suì）層（上部）充分的碎石化 共振破碎利用設備錘頭對路（lù）麵（miàn）進行高頻接觸打擊,振動頻率在 44-55Hz 範 圍,通過調（diào）節錘頭的（de）振動頻率,使其接近水泥麵板的固有振動頻率,激發水泥路 麵形（xíng）成共振,從而使

路麵開槽（cáo）精華帖大全專題為（wéi）土木在線路麵開槽相關內容精選專題,土木在線千萬工程師在線對路麵開槽的討（tǎo）論、交（jiāo）流（liú）及資源分享盡在路麵開槽（cáo）精華帖大全專題（tí）,更多路麵開槽精華帖相關內（nèi）容請訪問土（tǔ） …,水泥混凝土路麵再生利用 李言芳（fāng） 山西省公路局晉城（chéng）分局 摘 要（yào）:混（hún）凝土（tǔ）路麵再生利（lì）用是通（tōng）過專用設備（bèi）—多錘（chuí）頭破碎機對原混凝土板塊進行"碎石化"的徹底破壞,使原水泥混凝（níng）土板塊應力得到有效釋放,從而徹底消除反射裂縫,是目前解決道路反射裂縫（féng）的有效的辦法。

攔河大壩采用混凝土麵板堆（duī）石壩,壩高 88.3m。 柏葉口水庫於（yú） 2009 年 4 月 21 日開工奠基建設,2009 年（nián） 11 月 6 日導流泄洪發電洞開挖貫（guàn）通,2010 年 3 月 17 日（rì）大壩截流,2010 年 4 月 24 日開（kāi）始進行（háng）壩體堆石料（liào）填築,2010 年 11 月 20 日大壩填築防浪牆,原道路水泥砼路麵采（cǎi）用碎石化處理,舊水泥（ní）砼麵板碎石作為道路（lù）底基層。 碎石化是利用特殊的施工機械(如多錘頭水泥路麵破碎機（jī）),在對局部破壞嚴重的基（jī）層（céng）進行處治後,將舊水（shuǐ）泥混凝（níng）土板塊破（pò）碎成較小的粒徑(底部不（bú）超過37.5cm,中間不超過22.5cm,表麵不超過（guò）7.5cm),碾壓後作為新路麵基層（céng）或底基層（céng） ...

雜木河（hé）神樹電站（zhàn）首部樞紐工（gōng）程合同編號ZSSPJ-CI麵板堆石壩碾壓試（shì）驗大綱批準 審核 校核 編寫 中國水利水電第三工程（chéng）局有限公司神樹項目部（bù）2013 年 8 月神樹電站首部樞（shū）紐工程 麵板（bǎn）堆石壩碾壓（yā）試驗大綱（gāng）中國（guó）水利水電第三工程局有（yǒu）限公司神（shén）樹項目部 第 1 頁 ,及時清除縫內鋸屑和雜物,灌入填縫料. 橫向脹（zhàng）縫（féng）:脹縫傳力杆的活動端在縫的兩邊交錯布置,傳力杆必須平行（háng）於板麵及路麵線（xiàn）,傳力杆長度的一半錨固於砼中,另一半塗（tú）瀝青. 縱縫:縱縫的位置（zhì）按圖紙要 …

采用壓槽機進行拉毛,壓槽時應保持紋理均勻、順直,深（shēn）度適宜。混凝土麵板凝固後,采用覆蓋土工布灑水的方式進行養（yǎng）生。 根據設計砼板塊（kuài）長度劃分,待砼結硬後,適時進行橫向（xiàng）縮縫、脹縫的切縫。 待砼麵板養（yǎng）生期滿後,應及時填封接縫,淺談舊水泥混凝土路麵加鋪瀝青（qīng）路麵改造工程中的質量控製.pdf

本專題為建築垃圾如（rú）何再利用專題,全部內容來自與築（zhù）龍學社論壇（tán）網友分享的與建築垃圾如何再利用相關專業（yè）資料、互（hù）動問答、精彩案例,築龍學社論壇聚集了1300萬建築（zhù）人（rén）在線學習交流,伴你成長達成（chéng）夢想,更多（duō）建築垃圾如何（hé）再利用資料下載、職業技能（néng）課程請訪問築龍學社論（lùn）壇,公路段總結 本（běn）文主要為您介（jiè）紹公路段總結,內容包括道路（lù）路（lù）基施工個人年底（dǐ）工作總結怎麽寫,公路運輸的重（chóng）要性一段話總結,公路工程工作總結怎麽寫,急急急。主要寫一下工作內容,取得的成（chéng）績,以及（jí）不足,提出合理化的建議或者新的努力方向。

要（yào）：本文介紹水泥 路麵改造與再生（shēng）利用中（zhōng）的混（hún）凝土麵板破碎技術,以及舊混（hún）凝土再生（shēng） 骨料的應用研究,包括再生集料用於無機結合料穩定基層、再生集料混凝土等的試驗研究, 結果表明再生集料完全可取達到新集料的效果,而且具有（yǒu）特殊的強度增長規律,這是（shì）建築（zhù）工程質量通病ppt,包（bāo）括了、建築工程質量通病的定義,常見（jiàn）建（jiàn）築工程質量通病表現形式及防治（zhì）措施,土建工程質量通病,主體工程質量通病及防治,裝飾工程質量通病及防治,安裝工（gōng）程質量通病,電氣工程質量通病及防治,暖通工程質量通病及防治（zhì）等內容,歡迎點擊（jī）下載。

b、當麵板（bǎn）破除後,須對基層進行檢測：當基層完（wán）整且基層頂麵回彈模量大於80MPa 時,僅需整平基層；否則應全深度挖除基層,基層采用C15 水泥混凝土。 c、當相鄰拉杆在破碎麵板過程中損壞或少設以及未按設計規格布設,應補設拉杆,該法一般是利用（yòng）特殊的施工機械（如 多錘頭（tóu）水泥路麵（miàn）破碎機） 在對局部（bù）破壞嚴（yán）重的基層進行處治後, 將舊水泥混凝（níng）土板塊破碎成較（jiào）小的粒徑 （底 部不超過 37.5cm,中間不超過 22.5cm,表麵不超過 7.5cm）,碾（niǎn）壓後作為新路麵結構,基層或底基（jī）層（céng）,然 後再

整板利用,即直接（jiē）在水泥混凝土舊路（lù）麵上加鋪瀝（lì）青結構層,該方式（shì）保留了原路麵的結（jié）構性能；破碎利用則是將（jiāng）舊（jiù）混凝土麵板破（pò）碎後（hòu）再鋪（pù）設瀝青結構層,該方式（shì）是將舊混凝土麵板碎石（shí）化,作為新道（dào）路 …,提供（gòng）蓋梁三級施工技術交底文檔免費（fèi）下載,摘（zhāi）要（yào）:對底模（mó）進行標高調整（zhěng）,調整（zhěng）橫梁下的橫穿鋼棒法采用調整橫梁（liáng）下（xià）的木楔調整標高）,使（shǐ）底模的標高和坡度與設計（jì）相符。兩端的倒角模板用定型的鋼骨架作為支撐,楔（xiē）形的角度與蓋（gài）梁（liáng）端部倒角相同。（2）要求模板安裝圓順,相鄰兩板高（gāo）差不大於2mm,模板 ...