車床縱向進給力

數控車床的進給驅動係統的設計包括：按照需要達到的加工精（jīng）度要求,選擇開環係統、半閉環係統和閉環係統其中之一；傳動（dòng）係統的設計,包括傳動方式的（de）選擇；滾珠絲杆導（dǎo）程的確定,滾珠絲杆支承選擇；伺服電動機的選擇等過程,加工直徑為320毫米數控車床進給係統Z軸進給傳動係統設計.doc

數控機床橫向進給設計. - 摘要 此設計是經濟型中檔精（jīng）度數控車床橫向進給係（xì）統 。麵對我國目（mù） 前機床數量少（shǎo）、工業生產規模小的特點,突出的任務是用較少的資金 迅速改變（biàn）機械工業落後的麵貌。而數控車床…,畢業設計 臥式車床（chuáng）數控化改造設計——縱向進給係統（tǒng）的設計,說明書共36頁,14763字（zì）。附（fù）任務書、開題報告、外文翻譯、設計圖紙、答辯文稿。 摘要 數控技術的水平（píng）高低和機床的數（shù）控化率是（shì）衡量一個國家工業（yè）發展...

3.1.3 CA6140 3.1.3 CA6140車床主要結構 車床主（zhǔ）要結構 刀架：夾 持（chí）車刀（dāo） 尾座：在尾座套 筒內安裝（zhuāng）, 可支（zhī）承工件（jiàn） 床身：連接各主 要部件並保證各 部件之間有（yǒu）正確（què） 的相對位置 光杠：實現縱向或橫向自動 進給（gěi） 絲杠：將進給運 動傳給溜板箱, 完成螺紋車削 的,CA6140是一種（zhǒng）在（zài）原C620型普通機床基礎上加以改進而來的（de）臥式車（chē）床,C代表車床 A為結構特性代號,用以區別C6140, 6代表（biǎo）臥（wò）式,1代表（biǎo）基本型,40代表回轉直徑400MM,是機械設備製造企業所需的設備之一。

車床縱向進給 係統裝配圖 消隙齒輪箱裝配圖 傳動圖 物料單 物料清單 絲杠傳動（dòng）圖 設計任務書 ... 請等待或重新刷新本頁麵！ 圖紙簡介 設計參數：車床（chuáng）控製精度：0.01mm（即為脈衝當量（liàng））；進給速度：Vmax=5m/min,CA6140車床縱向（xiàng）進給數控化改造目（mù）錄目錄設計內容與要（yào）求設計參數一、淺談數控改造的（de）目的與意義二、總體方案的設計三（sān）、進給伺服係統機械部（bù）分設計與計（jì）算31進給係統機械結構改造設計32進給伺服係統機械部分的計算與選.,悅讀文庫

經濟型數（shù）控車床橫向進給係統設（shè）計 - 鹽城工學院 本科 畢業設計說明書（shū）? 2004? 0、緒論 本設計課題為：經濟型數控（kòng）車床橫向進給係統設計 。因為我們沒有（yǒu）精良的 加工工具或者（zhě）是自動化係數,論述數（shù）控車床伺服進給係統的設計方法,包括傳動係（xì）統總體設計,滾珠絲杠副的選擇,精度和剛度驗算,伺服電動機（jī）選擇等.確定數控車床伺服（fú）進給係統的主要技術參數.根（gēn）據（jù）計算得到的數據選擇滾珠絲杠副和伺服電動（dòng）機,並對電動（dòng）機的轉矩、轉動（dòng）慣量及加速能力進（jìn）行匹配校核,對精度和剛度進行了驗算.

TND360數控車床的技術參數 （1）機床的主要技（jì）術規格 床身上工件回轉直徑 360mm 橫滑板上回轉直徑 160mm 工件長度 800mm 刀（dāo）架行程 縱向（xiàng） 810mm 橫（héng）向（xiàng） 205mm 主軸孔通過（guò）棒料直徑 60mm 主電動機（直流）功率 27kW 主軸箱變速 ,提供（gòng）數控（kòng）車床縱向進（jìn）給係統設計計（jì）算實例文檔免（miǎn）費下載,摘要:科學技術數控車（chē）床縱向進給係統設計計（jì）算實例翁（wēng）光助浙江凱達機床股份有限公司浙江諸暨301801【摘要】文中對（duì）於（yú）數控機床縱（zòng）向進給係統設計計算過程作了詳細論述。此設計的數控機床（chuáng）縱（zòng）向進給係統符合產品設計要求,並達到了設計標準 ...

提（tí）供數控車床縱向進給係統設計計算實例文（wén）檔免費下載,摘要:科學技術數控車床縱向進給係統設計計算實例翁光助浙江凱達機床股份有（yǒu）限（xiàn）公司浙江諸暨311800【摘要】文中對於（yú）數控機床縱向進（jìn）給係（xì）統設計計算過（guò）程作了詳細論述。此設計的數控（kòng）機床縱（zòng）向進給係統符合產品設計要求,並達到了設計標準 ,CA6140車床數控化改造—縱向伺服（fú）進給單（dān）元設計,50頁,14157字（zì）,附設計圖紙,[機電一（yī）體化工（gōng）程專業（yè）]專科綜合（hé）作業任務書：給出（chū）本次設計任務題目為：CA6140車（chē）床數控化改造—縱向伺服進擊...

CK61100/CK61125 數控（kòng）車床 使用說明書 第3頁/共29 頁（yè） 二．機床的規格及技術參數 1．主要規格： 床身上回轉直徑 1000mm 1250mm 1640mm 刀架上回轉直徑 630mm 880mm 1250mm 兩間距離 車（chē）削（xuē）長度（dù） 主軸通孔直徑 2．主軸： 主軸孔前端錐度,馬（mǎ）鞍內工件回轉直（zhí）徑 1000 馬鞍內有效利用長度 mm 350 導軌寬度（dù） mm 550 主軸 主（zhǔ）軸內孔直徑 mm 104 主軸孔前端錐度 mm 120 主軸（zhóu）轉速級數 種 18 主軸轉速範圍 r/min 7.5-1000 進（jìn）給係統 縱、橫向進給量種數 種 各64 縱向進給量範圍1：1 mm/r 0.1-1.52

（國網安徽鐵塔有限公司 安徽省 合肥（féi）市 230601） 摘要：數控車床的使用發展已是當（dāng）前各類加工（gōng）製造業的普遍趨勢,本文主要從杆塔加工企業用普通車床出發,通過整體（tǐ）的改造,將（jiāng）電機、進給係統升級改造實現普（pǔ）車的（de）數控化的過程,FANUC:OTC 2/2 3800Kg 2935?1520mm IT6 0.001mm ±8 位 1 輪?1?10?100 可在同一程序段內 並用 2重 T2 位 16 組 40m 63 個 程序各（gè） 31 個文字 漢語 - 16 - CK3263B 數控轉塔車床技術參數 卡（kǎ）盤直徑 床身上回轉（zhuǎn）直徑 車削直徑 車削長度（dù） 轉塔刀架端麵距

溜（liū）板箱：是車（chē）床進（jìn）給運動（dòng）的操縱（zòng）箱,內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線（xiàn）運動的機構,通過光（guāng）杠（gàng）傳動實現刀架的縱（zòng）向進給（gěi）運動、橫向進給運動和（hé）快速移動,通（tōng）過絲杠帶動刀架作縱（zòng）向直線運動,以便車削螺紋,項目編號 中大招（貨）[2020]043號 項目名稱 中山大學公共實驗教（jiāo）學（深圳）普通機床采購項目 項目（mù）類型 貨物采購 申購主題 刨床,數控磨床,普通車床,搖臂鑽,普通銑床

CA6140車床,CA6140是一種 在原（yuán）C620基礎上加以改進而來的臥式車床,C代表車床 A為結構特性代號,用以（yǐ）區別（bié）C6140, 6代表臥（wò）式,1代表（biǎo）基（jī）本型,40代表旋轉（zhuǎn）直徑,是機械（xiè）設備製造企（qǐ）業 所需 …,數控立式車床（chuáng）在保留原有普通立式車床大部分主體結構的前提下取消了進給（gěi）係統,將原進給傳動係統改（gǎi）為使用伺服電機直接連接滾珠絲杠帶動車床（chuáng）本體（tǐ）運動; 保持原（yuán）有的底（dǐ）座變速箱結（jié）構不變,將主電機由普通電機改為伺服主軸電機,同時在主軸底部安裝有編碼（mǎ）器,以實現無（wú）級變（biàn）速和螺紋（wén）切削功能 ...

改造的基本方法是（shì）：設計一個多軸鑽主軸箱安裝（zhuāng）在（zài）C620車床導軌上,由車床主軸帶動主軸箱,夾具安裝在（zài）進給箱上,進給箱帶動夾具進給。以組合鑽床取代搖臂（bì）鑽床,達到了提高生產率的（de）目的。 …,9.絲杠：絲杠主要用於車削螺紋,是車床上主（zhǔ）要的精密件之一（yī）。為長期（qī）保持絲杠的精度,一般不用（yòng）絲（sī）杠作自動進給。10.光杠：光杠將進給箱的運動傳遞給溜板箱,使床（chuáng）鞍、中滑板作縱向、橫向自動進給。11.操縱杆：操縱杆是車床控製機（jī）構的主要零件之（zhī）一。

3）定位精度校核 絲（sī）杠在拉壓截荷下的彈性位移（yí）： max10 10 AEFl =0.00526F進給力F=5000N, 26.3um max 27max 由《機電一體化設計手冊》表2.8-35查得CMD256 滾珠絲杠副的接觸剛度 um 所以得：um 14615000 eu21 ea64 5313max 軸承的接觸,CA6140車床（chuáng）橫向進給力與縱向進給力是多少（shǎo）？？？？先謝謝了。 問題補充：一般數值,急需！！！謝謝 0 有同感（gǎn） 邀請回答 收藏 站外分（fèn）享 瀏覽次數： 2243 掃一掃 用手（shǒu）機阿裏（lǐ）掃一掃 滿意答案 這個力（lì）是可以調整的 ...

（畢業設計論文）《機電一體化-C618型臥式車床橫向進給數控（kòng）化改造》.doc,xxxxxxx 畢 業 設 計（論 文） 題目（mù）： 2010年 4月 7日 摘要 20世紀中葉數控技術和數控機床的誕生標誌著（zhe）生產和控製領域的一（yī）個嶄新時代的到來。 科學技術和社會生（shēng）產力的迅速 ,數控車（chē）床進給（gěi）係統的畢業設計論文（wén）XXX 大學本科生畢業論文 數控（kòng）車床進給係統設計 數控技術和（hé）數控設備是（shì）製造工業現代化的重要基礎。數控車床是機械和電子技術的相結合的產物,它的機械（xiè）結構（gòu）隨著計算機技術在車床上的普及及應用（yòng）,以 及對車床性能提出的更（gèng）高的技術要（yào）求,而逐步發（fā）展變化。

T 10 6 1000 ? v s L0 3 數控機床縱向進給（gěi）伺服係統設計 式中： v s ——切削力條件下的進給速（sù）度（m/min）,可取進給速度的 1 1/2～1/3,此處 v s = ? 0.6 m ； min 2 L0 ——滾珠絲杠的導程,初選 L0 =6mm； T——使用壽命,對於數控機（jī）床取 T=15000h； f,大學畢業設（shè）計（論文）題目C6132型臥式車（chē）床的數控化改造總體設計及縱向進給設計院（係）專業班級學生姓名（míng）導師姓名職稱起止時間摘要本次設計是對普通車床C6132的（de）數（shù）控化改造。在這裏主要包（bāo）括（kuò）主傳動係統的改造、縱向.,悅讀文庫

普通車床數控化改（gǎi）造中步進電（diàn）機的計算選型 普通車床（chuáng）數控化 改 造中步 進 電機的 計 算選型 玉萍河 南（nán）科技 學院, 河南, 摘要（yào） 〕在經濟型數控 車床 改透 中多 采用 步進 電機作為伺服元件 以 ... 機（jī）床數控改造中進給係統步進電機的選擇（zé） 1, 溫殿英1, 張立路2 (11 天津理工學院（yuàn）, 300191 ; 21 河北理工學院 ,設計的時候,我們對的一些（xiē）數（shù）控車床（chuáng）進行了觀察,我主要觀察了機（jī）床的進給係統結（jié）構,同時並結合自（zì）己的課題對（duì）機床的總體布（bù）局做（zuò）了（le）進一步的研究,並通過查閱（yuè）資料和相關圖（tú）冊,設計出了滿足（zú）數控車床需（xū）要的橫向進給係統及（jí）縱向進給係統。

設計參數包括車床的部分技術參數和車床（chuáng）擬實施數控化（huà）改造所（suǒ）需要的參數。以CA6140型車床的改造,設計參數如下： 加工直徑：在（zài）床麵上,400mm；在床鞍上, 210mm。 加工長度：1000mm。 行程（chéng）：縱向,1000mm。 快速進給：縱向,2400mm／min,第1章緒論 節綜合作業的目的 綜合作業是培養我們理論聯係實際,解決生（shēng）產（chǎn）實際問題能力（lì）的重要步驟,它起到（dào）了畢業設計的作用。它通過對機床數控係統設計總體方案的（de）擬定（dìng）,進給伺服係統機械部分結構設計（jì）.計算控製係（xì）統硬件電（diàn）路的設計以（yǐ）及數控機床加工程（chéng）序的編製,使我們綜合運用所學的 ...

1.車床（chuáng）的床身、床腳（jiǎo）、油盤等（děng）采用整體鑄造結構,剛性高,抗震性好,符合高速切削機床（chuáng）的特點。 2. 床頭箱采用三支承結構,三支承均為圓錐滾子（zǐ）軸承,主軸調節方便,回轉精度高,精度保持（chí）性好。 3.進（jìn）給箱（xiāng）設有（yǒu）公英製（zhì）螺紋轉換機構,螺紋種類的（de）選擇轉（zhuǎn）換方便、可靠,C620型普（pǔ）通（tōng）機床C代表車床, C6140, 6代表臥式,1代表基本型,40代（dài）表旋轉直徑,是機械設（shè）備製造（zào）企業所需的（de）設備之一。 C620型普通機床（chuáng）經改造成CA6140普通臥式（shì）車（chē）床（chuáng）： 主軸箱,固定在機床身的（de）左端,裝在主軸箱中的主軸（主軸為中空,不僅 ...

提供（gòng）CA6140 車床進給係統數控改造中（zhōng）滾珠絲杠副的選（xuǎn）型和計算word文（wén）檔在線閱讀與免費下載,摘要:第28卷第7期（qī）煤 礦 機 械 2007年 7月CoalMineMachinery Jul.Vol128No172007 CA6140 ,以（yǐ）CA6140 普通車（chē）床為例, 介紹了普通車（chē）床改造為經濟型（xíng）數（shù）控車床的（de）設計（jì）方案。闡述了該車（chē）床縱向進（jìn）給係（xì）統（tǒng）改造（zào）中的滾珠絲杠副的選型和驗算的步驟及方法, 可（kě）為機床數（shù）控化改造提供（gòng）一種參考。